Продажи автомобилей в России в 2015 году снизятся на 25-35% и составит от 1 млн 520 тыс до 1 млн 750 тысяч автомобилей. Оптимистический и пессимистический прогнозы озвучил, директор по корпоративным финансам аудиторской компании Price Waterhouse Coopers (PwC) Сергей Литвиненко. Среди факторов, влияющих на объемы продаж он назвал геополитическую ситуацию, цены на нефть, курс рубля, ситуацию на рынке автокредитования и уровень господдержки авторынка. По его словам стоит ожидать, что российский рынок покинут один или два автомобильных бренда, так как доля продаж в России у некоторых автопроизводителей крайне мала. Более того, у некоторых компаний отсутствует местное производство вовсе или невысок уровень локализации.Выступая в пресс-центре РБК на подведении итогов ГК «Рольф» за 2014 год, Сергей Литвиненко отметил, что драйвером рынка будет льготное автокредитование. Однако результат от программы стоит ожидать в течении полугода. «Главный вопрос не в выделенных государством субсидиях, а в том, за какой срок будут куплены эти автомобили», —считает аналитик. По его словам, программа прежде всего направлена на стимулирование массового сегмента, который пострадал больше всего – этим и объясняется ценовой лимит в 1 миллион рублей.По прогнозам PWC, восстановления продаж на уровне 2012 года стоит ожидать не ранее, чем через пять лет.

Национальный совет финансового рынка (НСФР) предлагает ужесточить законопроект, который позволит лишать должников водительских прав. Соответствующая просьба уже направлена главе комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Владимиру Плигину, сообщают «Известия». Банковское сообщество настаивает на том, что временно лишать прав нужно всех должников, в том числе по кредитам банков и микрофинансовых организаций, чья задолженность превышает десять тысяч рублей. До этого законопроект предусматривал подобное ограничение только для водителей с долгами социального характера, например по алиментам, спорам по воспитанию детей, выплаты зарплаты, ущерба. Напомним, законопроект, который позволит лишать должников водительских прав, на данный момент готовится к процедуре второго чтения. «Документ уже достаточно хорошо проработан. Думаю, нареканий со стороны Госдумы к нему не будет. Вступить в силу закон может уже в этом году», - ранее рассказал корреспонденту Autonews.ru депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков. Отмечается, что под действие закона могут попасть около 500 тысяч человек. Однако, если поправки НСФР будут одобрены, то закон будет грозить проблемами каждому десятому водителю. Исключение предлагается сделать только для тех водителей, которые могут лишиться основного источника дохода или живут в условиях ограниченной транспортной доступности, а также автовладельцев-инвалидов. «Это будет являться превентивной мерой, мотивирующей на исполнение требований исполнительных документов должниками в добровольном порядке», - говорится в документе. Депутаты предлагают разрешить приставам самостоятельно составлять постановление о задержании водительских прав, в случае если должник не выполняет требования суда, например при задолженности по алиментам. Кроме того, сотрудники ФССП смогут обращаться в суд за таким постановлением, если исполнительный документ не является судебным актом (например, есть долги по административным штрафам). «После того как должник получает постановление, он обязан в течение пяти дней сдать водительские права приставам (в противном случае применяется штраф 2,5 тыс. руб.). Попытка управлять автомобилем в этом статусе будет приравнена к вождению без прав, что грозит штрафом 30 тыс. руб. или административным арестом до 15 суток. Для того чтобы вернуть права, нужно заплатить долг: судебный пристав обязан на следующий день после исполнения долговых требований снять ограничение, а права вернуть незамедлительно в день обращения гражданина», - говорится в законопроекте.

На начало 2015 г. в России на каждую тысячу жителей приходится 284 автомобиля, сообщает «Автостат». Эта цифра на 10 машин больше чем в 2014 г. (274 автомобилей на 1000 жителей). Всего на данный момент в стране насчитывается около 40,9 млн легковых автомобилей, это 3,8% больше показателей прошлого года. Отметим, что в Москве и Санкт-Петербурге уровень автомобилизации превышает уровень в 300 машин на 1000 граждан. Также высокие показатели обеспеченности автомобилями фиксируются в Приморском и Камчатском краях, а также в Калининградской области. По мнению экспертов, этот факт связан с «транзитным» значением этих регионов, когда машины могут продолжать числиться там, а эксплуатироваться на других территориях. При этом средний возраст автопарка в России по-прежнему достаточно высок. Так, у легковых автомобилей он составляет 12 лет, легких коммерческих – 13 лет, автобусов -15 лет, а грузовиков- 19 лет. В агентстве подчеркнули, что за последние 13 лет обеспеченность россиян легковыми автомобилями выросла в два раза . На начало 2002 г. этот показатель был равен 144 автомобилям на 1000 жителей. Как рассказал директор «Автостат» Сергей Целиков, наибольший прирост был зафиксирован в 2007, 2008 и 2012 годах. Напомним, продажи новых автомобилей на российском рынке в 2014 г. сократились на 10,3% по сравнению с результатами 2013 года. Всего за год было продано 2,49 млн машин, говорится в отчете Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В этом году, по оценкам АЕБ, падение продолжится и достигнет 24,2% по сравнению с 2014 годом. По словам председателя Комитета автопроизводителей Йорга Шрайбера, особенно низкие продажи будут наблюдаться в первом квартале 2015 года.